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2018年5月，生態環境部出臺《鋼鐵企業脫硫脫硝超低排放改造工作方案(征求意見稿)》，方案提出鋼鐵燒結(球團)煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物小時均值排放濃度分別不高于10、35、50mg/m3，相比目前實施的特別排放限值40、180、300mg/m3趨嚴70%以上。從2017年鋼企年報看，鋼企主要污染物均能達標排放(舊標)，但是現有鋼鐵企業絕大多數未能達到新出臺的脫硫脫硝超低排放標準。

案例：鶴壁磚廠脫硫脫硝除塵器超低排放改造

鋼鐵行業是我國工業領域主要排污大戶，預計整體廢氣排放量占工業廢氣排放量比例約8%，從主要污染物去除情況看，目前鋼鐵行業氮氧化物(脫硝)、二氧化硫(脫硫)去除率仍低于50%，未來將是治理重點。2014年國家提出電力脫硫脫硝超低排放改造，計劃2020年前全部完成，截至2017年末完成70%以上，為鋼鐵行業脫硫脫硝超低排放改造的實施鋪平了道路。從調研情況看，多數鋼企煉鐵、煉鋼、軋鋼等環節已達新的排放標準，只有燒結工序多數鋼企脫硫脫硝未達新標，需對現有濕法脫硫工藝進行改造。

從2016年開始，鋼鐵行業盈利持續好轉，2017年鋼鐵板塊實現歸母凈利潤736.73億元，銷售凈利率達5.93%，創近幾年水平，供給側改革的持續推進以及綠色限停產的實施將促使行業持續維持較高盈利水平，加速行業脫硫脫硝超低排放改造。

《鋼鐵企業脫硫脫硝超低排放改造工作方案(征求意見稿)》中明確提出超低排放改造時間表，其中新建(含搬遷)鋼鐵項目要全部達到脫硫脫硝超低排放水平，力爭2020年底前完成鋼鐵產能改造4.8億噸，意味著近一半改造任務將在2020年前完成，在大型央企的示范效應以及供給側改革、綠色限停產的實施下，鋼鐵脫硫脫硝超低排放改造將迅速推進，預計改造將提前完成。

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